窓枠を細くし、ドアの窓枠を成型
ADVAN CAROT KURATA TRUENO ’84
土屋圭市氏が、1984年富士フレッシュマンレース AE86クラス 開幕6戦連勝、シリーズチャンピオンを獲得したTRUENO、土屋氏の談では全８戦の最終戦は「ほかのドライバーがやる気をなくすから」ということで主催者から出場辞退を促され欠場したとか。翌年、ADVAN LEVIN*でグループＡにエントリー、エンジントラブルでリタイヤが続くも最終戦のINTER TECで優勝と続く。
’84 ADVANキャロット倉田TRUENOはフジミから1980年代後半にキット化されたが2025年現在は絶版。オークション等ではトミカリミテッドやエポック社の1/43のミニカーを見かけるが、フジミのキットも時々出品されている。
たぶん、キットを入手しても当時もののデカールは劣化していると思うが、アフターマーケットで発売されていることを知り、フジミのトレノ（前期）をベースに「キャロット倉田TRUENO ’84」を復刻する。
*’85 ADVAN LEVINはフジミから2023年4月に新型シャーシを採用して再販中
1/24 ISD001 トレノ前期型1600GT APEX AE86 藤原拓海
ADVAN TRUENO復刻の種車は2025年発売『四輪独立アライメント調整機構』を搭載した新シャーシ仕様で登場したものを購入
もともと頭文字Ｄの仕様にはあまり興味がないが、いろいろパーツが追加されているのもあって選択。とりあえずはフジミのトレノ前期で新シャーシ仕様であれば何でもよかったのが正直なところ
アオシマの藤原拓海仕様も積んであるが、大柄なアオシマよりフジミのたたずまいが好み。
窓枠の整形
QC N0. 13. ウインドウモールを細く削る
窓のすべてのモールを1/4を目安に細く削る
フロントウインドウは実車に忠実に2重に成型されているが、スッキリ見せるためにあえて一段削る
QC N0. 14. ドアの窓枠整形（切削・プラシート追加）
元のモール部分を前から後ろにかけて斜めに削り、0.5tのプラシートを短冊状に切ったものを貼る。
このプラシートが新しいモール部となる
QC N0. 15. ドアの窓枠整形（補強）と調整
タミヤ瞬間接着剤（イージーサンディング）で裏からプラシートを補強。
（ランナー溶パテを使うか迷った）
平やすりや神ヤス！を使ってリヤクォーターウインドウとの連続性が出るよう調整
窓枠を細くするだけで見栄えがスッキリする
QC N0. 16. ポリパテ
モール部をマスキングしてポリパテを盛り神ヤス！#600で研磨
QC N0. 17. タミヤ白パテで仕上げ
ポリパテの段差や、「ス」を白パテで埋め、神ヤス！ #600→#800で水研ぎ
サフェーサーをさっと吹いてラインを確認しておく
