ママチャリ3号機の6速シフターを交換する

少し前から何段目に入っているか見えなくなっていたママチャリ3号機のシフター。
ワイヤーのくたびれと合わさって動きが渋くなっていた。変速の反応が良くないのはディレイラーの老朽化も関連している。

何度かの転倒で歪んでおり、変速の動きが渋いのはディレイラーも起因していると思われる。曲がりを直したりしてみたが、変速がピシッと決まらないままである。

パーツの購入時点で初めて知ったのが、シフターケーブルのアウターとブレーキケーブルのアウターが違うこと。

シフター用

ブレーキ用に比べて細く、シフトケーブル用のアウターは４Φ、中の金属芯は縦、

ブレーキ用

アウターは５Φで金属芯は螺旋状に巻かれている。

シフターを交換する際にグリップを脱着するのでついでに手持ちのブレーキレバーに交換することにした。本体購入以来、無交換のケーブル類、アウターも更新することにした。ブレーキレバーもワイヤーも錆などは見られず悪い状態ではなかったが、アウター表面の樹脂の硬化・劣化が見られたので一通り交換した。

Shimanoのブレーキワイヤーセットは、前後用の長短ワイヤーと長いアウターが1本、アウターキャップが2セット、エンドキャップが2個同梱されている。アウターは切断して前後に分ける。

一般的なママチャリ用であれば数百円で入手できるので、外す苦労は考えず交換するつもりで新調した方が良いと思う

Tiagraの2.5フィンガーのブレーキレバーとレボシフターとの親和性がイマイチで、レバーがグリップの端まで届かず他の4フィンガーのレバーの方が扱いやすいかもしれない。

ブレーキケーブルのアウターはママチャリ3号機の場合、元の長さを参考に2,200mmのアウターをフロントに650mm、残り1,550mmをリヤ用でちょうどだった。ワイヤーは両端にMTB用と一般用のタイコが付いているので不要な方を切って使う。ワイヤー、アウターの切断はペンチやニッパーではなく、ワイヤーカッターを使うことをお勧めする。アウターはカットしたら先がつぶれてしまうので、古いワイヤーを反対側から差し込んで突き通す。ワイヤーが通ったら千枚通しなど先のとがったものでグリグリ形を整える。

ワイヤーのエンドキャップは電工ペンチがあるとかしめやすい。